Martes 23 de Julio de 2019

Análisis / Venta de automóviles:
Chile, el mercado más barato de Latinoamérica

La apertura comercial de nuestro país ha permitido que se convierta en el mayor mercado regional en relación a su población y con los precios más bajos.  

Publicado: Miércoles, 18 de Junio de 2014

Leonardo Mellado.

La desgravación del comercio internacional chileno ha tenido un profundo impacto en las ventas de automóviles en Chile. A expensas del sostenimiento de una industria ensambladora local, aproximadamente el 87% de los autos importados llegan libres de aranceles y eso tiene sus implicancias en lo que a precios se refiere, pues Chile es el país de América Latina donde los autos son más baratos.

Así lo revela un informe elaborado por la Consultora Internacional de Economía y Negocios Argentina Abeceb.com. Su director y especialista en análisis de mercado, Dante Sica, indica que nuestro país es el segundo en la región con mayor venta de vehículos nuevos per cápita y las expectativas son que para este año alcance el primer lugar, pese a que las ventas de la industria disminuirán.

El experto agregó que "como resultado de su política económica, Chile tiene los autos más baratos de Latinoamérica. Este fenómeno se logró gracias a la apertura comercial del país, su crecimiento económico y estabilidad laboral".

Chile tiene firmados tratados de libre comercio con 51 países, con lo que nuestro país lidera la región en esta materia. Le siguen Perú, con 47, y Colombia, con 43. Mucho más lejos están los países integrantes del Mercosur (Brasil, Argentina, Paraguay y Uruguay), que tiene firmados tratados con 7 países; luego sigue Ecuador, que tiene acuerdos con 6, y Venezuela y Bolivia, con 5 cada uno.

Esta libertad de importación ha producido algunas paradojas en la oferta de autos. Por ejemplo, ocurre que a pesar de su inmediatez geográfica, los autos producidos en Mercosur representaron solo el 4,3% de las importaciones de 2013, esto es un desplome dramático desde el 23,5% que se registraban en 2006. Además, aquella es una proporción menor que la de autos importados desde Tailandia (7%), país con que aún no entra en vigencia el tratado de libre comercio.

Y eso por no mencionar la enorme expansión de las importaciones desde China, que crecieron desde 1,3% en 2006 a casi 19% el año pasado.

A nivel de la calle, en nuestro país el precio promedio en 2013 de un auto de segmento B, es decir, de modelos del tamaño de un Toyota Yaris o un Chevrolet Sail, es de algo menos de US$12 mil, mientras que en los otros dos grandes mercados regionales, Brasil y Argentina, llegan a US$23 mil y US$21 mil respectivamente.

Un chileno de salario promedio necesita algo menos de 14 meses de ingresos para adquirir un automóvil de precio medio, mientras que en Argentina se necesitan más de 15 y en Brasil son necesarios más de 25 meses. Sin embargo, advierte el documento, esta mejora en la capacidad de consumo estaría llegando a su límite en gran parte por causa de la menor expansión de la economía.

El informe de Abeceb.com detalla que gracias a este escenario Chile se convirtió en el mayor mercado automovilístico de Latinoamérica en relación a su población. Además, destaca que a pesar de que 2014 será un año a la baja -pues se calcula que el mercado alcanzará 320 mil unidades en lugar de las 378 mil del año pasado- el logro de ventas por encima de 300 mil ejemplares se encuentra consolidado.

Más todavía, como proyección de mediano plazo, el informe señala que hacia 2020 las ventas podrían alcanzar las 470 mil unidades. De ese modo, el parque automotor superará los 5 millones de unidades hacia 2016 y los 6 millones hacia 2020.

El análisis concluye que ello plantea desafíos, tanto en materia de infraestructura como en el negocio de los concesionarios, que deberán prepararse para una mayor relevancia de las ventas de usados y los servicios de posventa.

 

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