Martes 21 de Mayo de 2019

Tecnología / Salón de Detroit 2015:
El hidrógeno será el combustible del futuro

En septiembre estará a la venta en el mundo el Toyota Mirai, un auto que no usa gasolina y cuyo motor solo emite vapor de agua.  

Publicado: Miércoles, 21 de Enero de 2015

René Durney C.

El Salón de Detroit se ha caracterizado siempre por ser la muestra más genuina de la industria norteamericana del automóvil, que independiente de lo que esté pasando en el mundo, apunta siempre a los motores de alto rendimiento y potencia, sin demasiadas consideraciones sobre el tema del consumo y, menos aún, de la problemática medioambiental.

No obstante ello, la muestra de la ciudad del automóvil destaca también los desarrollos tecnológicos que ha ido produciendo la industria en los últimos tiempos.

Hace cinco años, por ejemplo, General Motors puso todas las luces de su stand en la presentación de la solución eléctrica para el futuro inmediato: el Chevrolet Volt. Al año siguiente el auto ya estaba en producción y hasta fuimos a su presentación mundial y prueba de manejo en China. Y tiempo después llegaron un par de ejemplares a Chile. Se crearon un par de puntos de recarga, alegremente llamados "electrolineras", pero al poco tiempo el efecto de la campaña de "electrificación" fue decayendo y hoy se habla poco de la solución eléctrica. Más aún, muchos la ven inviable.

Las razones son variadas: falta de incentivos del Estado, tanto para los consumidores como para los importadores de los autos y de las compañías distribuidoras de la energía, alto costo de los vehículos, poca autonomía, etc.

En la muestra que se está desarrollando en Detroit llamó la atención un anuncio que apunta no solo a la tecnología de la pila de combustible que usa el hidrógeno como base, que por lo demás está en desarrollo hace varios años, sino que al incentivo, y gratuito, del uso de las patentes de varias facetas del  negocio inmediato de esta tecnología. Se trata de 1.970 patentes relacionadas con pilas de células de combustible; 290 asociadas a los tanques de hidrógeno de alta presión; 3.350 relacionadas con el control de software del sistema celular y 70 patentes vinculadas a la producción de hidrógeno.

Es decir, hay una oferta concreta para que la industria adyacente al automóvil invierta en esta tecnología en el corto plazo. El invento está. Sus ventajas son incomparables.

La pregunta de fondo es: ¿cuánto afectará esta tecnología a los actuales productores de petróleo?

En mayo de 2014 Toyota anunció un préstamo de 7,3 millones de dólares a la empresa First Element para apoyar las operaciones y el mantenimiento de 19 estaciones de hidrógeno en el estado de California. Y en noviembre de 2014 anunció la colaboración con Air Liquide para desarrollar una red escalonada de estaciones de hidrógeno en Nueva York, Nueva Yersey, Massachusetts, Connecticut y Rhode Island.

Cabe mencionar que el hidrógeno puede producirse a partir de una lista interminable de elementos, hasta de la basura.

El auto que Toyota tiene en exhibición en el Salón de Detroit se llama Mirai (en japonés significa "futuro") y es un sedán mediano que no usa gasolina y que emite solo vapor de agua. Es un vehículo eléctrico que usa pilas de combustible (hidrógeno), que se puede recargar en solo cinco minutos y que ofrece una autonomía de hasta 480 kilómetros con un tanque lleno. El motor eléctrico tiene una potencia de 153 caballos, puede acelerar de 0 a 100 en 9 segundos. También puede recargarse de electricidad en un enchufe común y con la energía cinética proveniente del sistema de frenos. La combinación de estas fuentes de energía le permiten disponer de una autonomía por encima de lo que hoy ofrece la industria.

El Mirai se pondrá a la venta en California en el otoño de 2015 (septiembre).

Los compradores podrán optar por un sistema leasing, con un arrendamiento de 499 dólares, o comprarlo por US$57.500. Con los subsidios estatales y federales, que se calculan en unos US$13.000, el precio final podría caer a unos US$45.000. A esto se debe agregar las regalías del mantenimiento gratuito de Toyota, que se extiende a tres años; ocho años de garantía y asistencia 24/7.

El tema está en marcha. Ahora solo falta saber cómo reaccionará la industria o los emprendedores del futuro.

El futuro comienza en septiembre de este año.

 

La renovación del 3008
El león ataca el mercado de los SUV
"No vamos a perder el liderazgo"
El guerrero urbano de Nissan
"Introduciremos la Plataforma Global de Subaru"
¿Cuándo serán todos los autos como estos?
Total actualiza su aplicación Asesor Lub para el parque automotor chileno 2016
Mayo cierra al alza en el mercado automotor chileno
Ford es el vehículo oficial de la "Copa América Centenario"
Publicidad | Hacemos esto… | Preguntas frecuentes | Cóntactate con nosotros |
 
© El Mercurio S.A.P.
Términos y Condiciones de Los Servicios